2014年05月01日
本日のしらべもの５/１
＠「日本の道100選」について
おなじみ定禅寺通を歩いていると、この道路が
100選なるものに登録されてる事を示す標識が
ある。そこで、他の99点がどんな道なのかと思
った訳
予想では、まず定禅寺通つながりで、東京表参
道の青山通りはあるかと・・・調べると、なかった。
実はここ、定禅寺通を知ってからあらためて意識
するようになり、好きになった所だ。
同じケヤキ並木なのだが、定禅寺の樹が細身で
どこかはかなく感じられる（だからこそ、春の新緑
が力強く感動的な訳だが）のに対し、表参道の方
はより過酷な環境なのか、気候が温暖なせいか、
ぶっとく荒々しくふてぶてしい印象。道路も坂が
ついているので立体的に見えるし、周囲の建築
群もきらびやかで迫力がある。
20代後半の頃、ここに昭和の遺産ともいうべき
同潤会アパート群がある事を知り、よく通って
写真にも収めたが、のち取り壊され今は表参道
ヒルズが建っている。全く、愚かな選択を東京は
したものだ。定禅寺通のメディアテークに匹敵す
る意義深さを持つ建築を、残念ながら現在の表
参道に見出す事はできない。
閑話休題
「100選」調べると、札幌の大通り公園とかあって
これは納得（そりゃなじみ過ぎてるからな～
しかし正直「何でこの道が？」というのも多かった。
宮城県内だと、「西道路」とか「七ヶ宿街道」とか
東京だと新宿の青梅街道とか（あの、高層ビルの
谷間の道路ですね）確かに、青梅街道はＣＵＢで
走り抜ける時は「イエーイ！」という感じだったが、
眺める分にはな～
つまりこの選定基準というのは、その道路の歴史
的意義とか、用途的な重要度とかなのかなと。
あるサイトでは、この100道路全てにＡ～Ｅランク
をつけているのだが、「好感度」でいうと「Ａ」がほ
とんどナシ！定禅寺通ですら「Ｃ」で札幌大通や
横浜山下公園すら「Ｂ」。では「Ａ」はあるのかと
探したら、福島県の磐梯吾妻スカイラインがようや
く「Ａ」だった。
まあ、どうでもいい事ですよ・・・笑
仙台にも、定禅寺通同様に愛すべき大小の
道路を知っているし やはり人それぞれの心
に「道100選」はあるだろう・・って まとめるか
＠また、船のはなし
ガレオン船など、帆船の操船に最低限必要な
船員は何人なのか？と気になった。
これは『ＯＮＥ ＰＩＥＣＥ』というマンガ（途中まで
は読んだ）でかなり大型の帆船を５～６人で操
っていて「少なすぎじゃないか？」と思ったり、
逆に伊達藩の誇る洋式帆船「サンファンバウ
ティスタ」の乗員は１８０人！だったが「いくら何
でも多すぎじゃないの・・」と思ったりしたからで
ある。
大航海時代の大型帆船には大きく分けて３種
あったらしく、全長２０～３０ｍの「キャラベル」、
４０～５０ｍの「キャラック」、その発展型である
「ガレオン」で、ＯＮＥ ＰＩＥＣＥの主人公たちが
始めに乗っていたメリー号がキャラベル、コロ
ンブスの航海で有名なサンタマリア号がキャラ
ック、そして我らがサンファン号がガレオンであ
る。
コロンブスの航海ではサンタマリア号の他、２隻
のキャラベルが使われたが、サンタマリア号は
２隻の小型船にしばしば置いていかれる程に
速度が出ず、コロンブスはあまり好まなかったと
いう。実際に当時の探検家などが好んだのは
小回りがききよく風を読むキャラベルだったらし
く、ONE PIECEの主人公たちにはふさわしく、
廃船時には全船員が号泣するほど愛されたと
いうのがよくわかる。
キャラックは船首と船尾が同じくらいの高さに
跳ね上がり、いわば「しゃちほこ」のようである。
すごく大航海時代、という感じがするのだが、
ずんぐりとしていて転覆もしやすかったようだ。
これに改良を加えよりスマートに、機能的にし
たのがガレオンで、キャラベルの操作性を兼
ね備え、単独の遠洋航海にも信頼がおけた。
キャラックが商船として使われたのに対して、
ガレオンは戦艦。宇宙海賊船アルカディア号
のモデルでもありまさに海を生き抜く究極の
船だった、といえよう。
で、最低限必要な船員なんですが・・・汗
記録では２０～５０人というケースが多いのだ
が、大抵この場合様々な任務・目的の乗員
が多かったので、操船そのものに関わる人
数はもっと少なかったと思われる。
１０数人から２０数人、といったところか。やは
りONE PIECEでは少なすぎ、サンファン号
は多すぎ、だったのではないだろうか。
＠富岡製糸場と「女工哀史」について
現在、NHK朝ドラ『花子とアン』にて主人公
の妹が家の貧しさ故、「女工」になり過酷な日
々を送るという設定あり で、最近富岡製糸場
跡が世界遺産登録に燃えているという報道が
あったので、このふたつが自分の中で重なり
気になっていたが・・・
現在、地元では「ここでは女工哀史はなかっ
た」として美化し宣伝する傾向があるという。
しかし実際には操業当初の官営時代は一日
8時間労働・週一や長期の休みなど好待遇で
あったが、経営が民間に変わった後、状況は
一変したらしい。製糸場は日本初の大工場労
働という日本近代化を語る上での重要な歴史
であり、よい面、わるい面両方見据えた上での
世界遺産登録ではないか・・との意見があった。
＠ほかに、宮城から山形方面へ出る峠は果た
してどれが一番「自分に合っている」のか？
とか（関山・笹谷など４つも峠がある）
最近仙台に進出した大阪「餃子の王将」と
我らが東北会津の誇る「幸楽苑」はどちらが
美味いのか？（個人的に答は出ている 笑）
とか いろいろあったが